जम्मू-कश्मीर में चिनाब नदी पर बने दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे पुल का उद्घाटन मंगलवार को प्रधानमंत्री ने किया। जिसे कटरा-बनिहाल रेलवे सेक्शन पर करीब 28 हजार रुपये की लागत से बनाया गया है. इस पुल का निर्माण 2004 में शुरू हुआ था और साल 2009 में ही पूरा करने का लक्ष्य रखा गया था. हालांकि, सुरक्षा कारणों से इसके परियोजना स्थल पर काम कई बार रोकना पड़ा। पुल का निर्माण कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेलवे लिंक परियोजना के तहत किया जा रहा है, जो घाटी को देश के अन्य हिस्सों से जोड़ेगा . इससे भारतीय सेना के लिए भी काम आसान हो गया है. आइए जानते हैं इसकी खासियतें और क्यों यह रेलवे ब्रिज पाकिस्तान और चीन के लिए चिंता का कारण बन गया है।
120 वर्षों तक चलने के लिए डिज़ाइन किया गया
इस रेलवे ब्रिज की नदी तट से ऊंचाई 359 मीटर और लंबाई 1315 मीटर है. यह पुल पेरिस के एफिल टावर से 35 मीटर ऊंचा है। हालाँकि, चीन में शुपाई नदी पर बना पुल 275 मीटर ऊँचा है। इस पुल को 120 साल तक चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इससे भारतीय रेलवे के लिए जम्मू से कश्मीर घाटी तक पहुंचना आसान हो जाएगा।
ये ब्रिज ब्लास्ट प्रूफ है
यह पुल स्ट्रक्चरल स्टील से बना है, जो माइनस 10 डिग्री सेल्सियस से लेकर 40 डिग्री सेल्सियस तक का तापमान झेल सकता है। इसलिए यह कहा जा सकता है कि यह पुल जम्मू-कश्मीर के किसी भी मौसम से प्रभावित नहीं होगा और शेष क्षेत्र से कनेक्टिविटी भी बनाए रखेगा। पुल का निर्माण चिनाब नदी के दोनों किनारों पर स्थापित दो विशाल केबल क्रेनों – कौरी चोर और बक्कल चोर की मदद से किया गया है। रक्षा अनुसंधान एवं विकास संगठन (डीआरडीओ) की मदद से पुल को ब्लास्ट लोड के लिए भी तैयार किया गया है, यानी पुल पर धमाकों का असर नहीं होगा.
8 तीव्रता वाले भूकंपों के प्रति भी सुरक्षित
इस पुल पर ट्रेनें 100 से 120 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ सकेंगी. पुल का क्षेत्र भूकंप जोन चार में आता है, लेकिन इसे भूकंप जोन पांच के लिए डिजाइन किया गया है, यानी यह भूकंप के खिलाफ पूरी तरह से सुरक्षित है और रिक्टर पैमाने पर आठ तीव्रता वाले भूकंप को आसानी से झेल सकता है। साथ ही, कश्मीर घाटी में तेज़ हवाएँ चलती हैं, इसलिए पुल को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि अगर 266 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से हवा भी चल रही हो, तो भी पुल सुरक्षित रहे।
यह पुल बेहतरीन इंजीनियरिंग का नमूना है
घाटी में हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए मार्ग प्रशस्त करते हुए चिनाब रेलवे ब्रिज पर दो ट्रैक बिछाए गए हैं, ताकि ट्रेनों को क्रॉसिंग के लिए कहीं भी रुकना न पड़े। इसे वृद्धिशील लॉन्चिंग या पुश-पुल तकनीक के साथ डिज़ाइन किया गया है। जो बेहतरीन इंजीनियरिंग का उदाहरण है. 27 हजार टन से अधिक स्टील का उपयोग करके बने इस पुल के निर्माण में कुल 18 खंभे बनाए गए हैं।
चीन और पाकिस्तान के लिए चिंता का सबब क्यों बन गया है ये पुल?
चिनाब रेलवे ब्रिज के कारण कश्मीर घाटी भारत के अन्य हिस्सों से सीधे जुड़ी हुई है। तो अब भारतीय सेना के लिए सुदूर सीमाओं तक पहुंचना आसान हो जाएगा. सेना और रसद भी दुश्मन का सामना करने में सक्षम होगी.
नया पुल क्या बदलाव लाएगा?
इसके अलावा कश्मीर घाटी की दुनिया से कनेक्टिविटी आसान होने के बाद घाटी को वैश्विक कारोबार भी मिलेगा. इसके अलावा पर्यटक इस स्वर्ग की सैर आसानी से कर सकते हैं। साथ ही यह रेलवे पुल कश्मीर घाटी को जम्मू के कटरा से जोड़ेगा, जिससे कटरा से श्रीनगर तक का सफर पांच से छह घंटे कम लगेगा. इसके अलावा, भारी बर्फबारी, भूस्खलन और हिमस्खलन के कारण श्रीनगर-जम्मू राजमार्ग अक्सर सर्दियों में बंद हो जाता है। इसलिए कनेक्टिविटी प्रभावित है. लेकिन इस पुल की वजह से लोगों की सड़कों पर निर्भरता भी कम हो जाएगी
