अंडरवॉटर मेट्रो में भी काम करेगा दमदार इंटरनेट, एयरटेल कोलकाता में लॉन्च करेगी नई सर्विस
आपको बता दें कि कोलकाता में पहली अंडरग्राउंड मेट्रो जून 2024 में चलाई जाएगी. ऐसे में एयरटेल इन महानगरों में सर्वोत्तम और निर्बाध इंटरनेट सेवा प्रदान करने के लिए उच्च क्षमता वाले नोड्स तैनात करेगा। इससे मेट्रो यात्रियों को बिना किसी रुकावट के कनेक्टिविटी मिल सकेगी.
आपको बता दें कि कंपनी ने कमर्शियल लॉन्च की तैयारी के लिए अपने बुनियादी ढांचे में निवेश किया है और उम्मीद है कि यह सेवा जल्द ही लॉन्च की जा सकती है। इस पहल के लॉन्च का उद्देश्य एयरटेल को कोलकाता के पूर्व-पश्चिम मेट्रो कॉरिडोर के 4.8 किमी के साथ निर्बाध कनेक्टिविटी प्रदान करने वाला पहला ऑपरेटर बनाना है, जो हावड़ा मैदान को एस्प्लेनेड से जोड़ता है।
किन स्टेशनों पर मिलेगी सुविधा?
आपको बता दें कि एयरटेल की यह सुविधा 4 स्टेशनों पर उपलब्ध होगी, जो 4.8 किमी की दूरी तक फाइबर से जुड़े हुए हैं।
इन स्टेशनों में हावड़ा मैदान, हावड़ा स्टेशन, महाकरन और एस्प्लेनेड शामिल हैं। निर्बाध इंटरनेट उपलब्ध कराने के लिए प्रत्येक स्टेशन पर उच्च क्षमता वाले नोड स्थापित किए जाएंगे।
इसके साथ ही यात्रियों को 5G स्पीड, वॉयस कॉलिंग और डेटा ट्रांसमिशन का लाभ मिलता है, जिससे ग्राहक अनुभव बेहतर होता है।
भारती एयरटेल पश्चिम बंगाल और ओडिशा के सीईओ अयान सरकार ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा कि एयरटेल अपने ग्राहकों को बेहतर सेवा देने के लिए सीमाओं से आगे बढ़ने के लिए प्रतिबद्ध है। नदी के नीचे सुरंग कनेक्टिविटी प्रदान करने की यह पहल निश्चित रूप से यात्रियों के लिए बेहतर बदलाव लाएगी, जहां वे हाई-डेफिनिशन वीडियो स्ट्रीमिंग, गेमिंग, मल्टीपल चैटिंग, फोटो की त्वरित अपलोडिंग आदि के साथ गंगा नदी के नीचे सुंदर विस्तार का आनंद ले सकते हैं। ऐसा करना संभव होगा.
भारत की पहली अंडरवॉटर मेट्रो
भारत की पहली अंडरवॉटर मेट्रो एक इंजीनियरिंग उपलब्धि है जिसे जल्द ही आम जनता के लिए खोल दिया जाएगा। इसकी शुरुआत जून 2024 में होगी. आपको बता दें कि यह मेट्रो हावड़ा और कोलकाता को जोड़ती है।
यह अंडरवाटर मेट्रो ट्रेन 12 अप्रैल, 2023 को हावड़ा मैदान से एस्प्लेनेड तक पहली बार ट्रायल रन का हिस्सा थी, जिसमें केवल अधिकारी और इंजीनियर शामिल थे।
आपको बता दें कि अधिकारियों ने सुरंग में पानी के प्रवाह और रिसाव को रोकने के लिए कई उपाय लागू किए थे। यह कार्य विशेष रूप से कठिन था क्योंकि पानी के नीचे सुरंग स्थल के आसपास कई ऐतिहासिक इमारतें थीं और अधिकारियों को यह भी ध्यान रखना था कि इस प्रक्रिया में कोई इमारत क्षतिग्रस्त न हो।