रॉयल एनफील्ड ने लांच की बुलेट रेप्लिका 350 और 500 लॉन्च की, खूबियाँ बेमिसाल

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रॉयल एनफील्ड आज नए ‘रेप्लिका’ 350 और 500 को आप लोगो के सामने लाने के लिए तैयार है। उम्मीद की जा रही है कि वे रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 और 500 के ऑफ-रोड वेरिएंट होंगे। दिल्ली के चुनिंदा डीलर पहले ही नई बाइक्स के लिए बुकिंग ले चुके हैं। चलिए जान लेते हैं और क्या है ख़ास इन दोनों बाइक्स में।

जहां तक ​​रॉयल एनफील्ड ट्रायल्स की कीमत का सवाल है, ट्रायल्स 350 की कीमत लगभग 1.54 लाख रुपये एक्स-शोरूम हो सकती है, जबकि 500 ​​की कीमत लगभग 10,000 रुपये 1.98 लाख हो सकती है, यह देखते हुए कि 500 ​​को एबीएस मानक के रूप में मिलता है।

Royal Enfield Bullet Trials Works Replica 500 AND 350 LAUNCH SEE FULL SPECIFICATIONS

रॉयल एनफील्ड बुलेट ट्रायल वर्क्स ने रेप्लिका 350 में 346 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, ट्विन स्पार्क, एयर कूल्ड इंजन का उपयोग किया, जबकि रॉयल एनफील्ड बुलेट ट्रायल वर्क्स रेप्लिका 500 499 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, फोर स्ट्रोक, स्पार्क इग्निशन, एयर कूल्ड, फ्यूल इंजेक्शन इंजन के साथ आता है।

दोनों बाइक्स को पांच-स्पीड गियरबॉक्स मिलता है। दो मोटरसाइकिलों में छोटे फेंडर हैं। पिलियन सीट को लगेज रैक से बदल दिया गया है।

Royal Enfield Bullet Trials Works Replica 350 रॉयल एनफ़ील्ड बुलेट ट्रायल वर्क्स वर्क्स रेप्लिका 350 एक 346 cc, सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, ट्विन स्पार्क, एयर कूल्ड इंजन का उपयोग करती है, जो 5,250 आरपीएम पर 19.8 बीएचपी पर चलता है और 4,000 आरपीएम पर 28 एनएम का टार्क बचाता है । इंजन को पांच-स्पीड गियरबॉक्स के लिए रखा गया है। रॉयल एनफील्ड बुलेट रेप्लिका 500 499 सीसी, सिंगल-सिलेंडर, फोर स्ट्रोक, स्पार्क इग्निशन, एयर कूल्ड, फ्यूल इंजेक्शन इंजन के साथ आता है जो 5,250 आरपीएम पर 27.2 बीएचपी के लिए अच्छा है और 4,000 आरपीएम पर 41.3 एनएम का टार्क पैदा करता है। इस इंजन को पांच-स्पीड गियरबॉक्स भी मिलता है।

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ट्रायल 350 और 500 के फ्रेम में बहुत ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है। लेकिन दोनों बाइक्स में अपनी ऑफ-रोड क्षमताओं से मेल खाने के लिए कई ट्वीक हैं। फेंडर कम हैं। पिलियन सीट को लगेज रैक से बदल दिया गया है।

जबकि Royal Enfield Bullet Trials Works Replica 350 एक लाल फ्रेम में उपलब्ध है, Royal Enfield Bullet Trials Works Replica 500 को एक हरा फ्रेम मिलता है। दोनों ऑफ-रोडर्स में डिस्क ऊपर और पीछे की तरफ मिलती है और दोहरे चैनल ABS के साथ आती है। सस्पेंशन ड्यूटी टेलिस्कोपिक फोर्क्स द्वारा फ्रंट में और रियर में ट्विन शॉक एब्जॉर्बर द्वारा की जाती है।

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